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发动机故障灯亮是什么原因发动机故障灯亮解

2019-06-18 26人读过

发动机故障灯亮是什么原因?发动机故障灯亮解决办法

发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸,汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴相连,曲轴由气缸体上的轴承支承,可在轴承内转动,构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时,连杆推动曲轴旋转。反之,曲轴转动时,连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动,并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周,活塞上、下各运行一次,汽缸的容积在不断的由小变大,再由大变小,如此循环不已。当然发动机在运行的过程中难免会出现这样那样的问题,下面来为大家介绍发动机故障灯亮是什么原因、发动机故障灯亮解决办法、发动机故障灯亮的危害、发动机冒黑烟、蓝烟、白烟原因分析。

发动机故障灯亮是什么原因

1、汽油品质差,不达标

估计大部分车主都有这个经历,车子加完油不久,汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯;这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油,导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分,发动机故障灯亮。这不会影响行车安全,但或多或少会对发动机造成危害。

2、氧传感器故障

如今汽车上安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮。

而实际上,氧传感器是一个相当耐用的部件,只要燃油质量过关,它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮,不妨查看一下氧传感器插头是否松动。

3、空气流量传感器故障

空气流量传感器也称为空气流量计,它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU,根据最佳空燃比,间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU将得不到正确的进气量信号,就不能进行正常的燃油量控制,从而造成混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作。

虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动,但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。

4、火花塞积碳

市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳,火花塞积碳会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。

5、发动机爆震

当发动机吸入油气混合物后,在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反,引起发动机震动,这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力,发动机噪音过大,严重时伴随有敲缸声音。

6、水温传感器损坏

水温传感器的内部有个热敏电阻,温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。在发动机水温低时,水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓,从而使发动机工作稳定,如果此时水温传感器不发生冷机状态信息,将会使空燃比变稀,导致发动机运转不正常。同样,如果暖机后发出冷机信息,则将使空燃比变浓,发动机工作也不正常。

7、发动机缺缸

很明显,发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,汽车加速无力,抖动严重,发动机噪音也会增大,还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统,包括火花塞积碳,高压油泵损坏等。

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发动机故障灯亮解决办法

1、清洗发动机

一旦发生了发动机故障灯亮,车主应该及时清洗发动机,目前正确的清洗方法有两个:

(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。

(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。

2、加更高标号的汽油

做完发动机清洗后,由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上,这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态,车主可以选择加95号或97号汽油,通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。

3、提高燃油品质

既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求,那就自己动手提高燃油的品质。比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级,这个应该是最好的办法。

发动机故障灯亮的危害

发动机故障灯亮以后,总是有一些不正常的状态存在,如果不及时解决,通常会伴随着产生下列问题:

1、燃烧室温度升高、磨损加剧,可能导致发动机早期损坏;

2、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。

3、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源;

4、发动机烧机油;

5、汽车排气尾气质量变差、污染环境。

发动机冒黑烟、蓝烟、白烟原因分析

一、冒黑烟:

油气过浓,燃烧不完全造成黑烟是不完全燃烧产物,发动机燃油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的燃油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。

影响其生成的主要因素为:

1、由于保养不当,空气滤清器堵塞而充气不足,燃烧不完全;

2、气门间隙调整不当,排气不净和充气不足,燃烧不完全;气门间隙不正确,直接影响配气正时,即气门该打开时未打开,该关闭时未关闭,进而影响了发动机的进气量和排气通畅,降低了发动机的过量空气系数,造成发动机油气混合物过浓,燃油燃烧不完全、不充分。

3、由于压缩不良,混合不好而燃烧不完全;

(1)活塞顶间隙太大

如果大修装配发动机时,没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当使活塞顶间隙偏大时,直接影响发动机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小,降低了汽缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,发动机严重冒黑烟。

(2)气门密封不严

气门密封带严重变形或磨损,将导致气门密封不严,直接降低汽缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致发动机严重冒黑烟。

(3)气门座圈凹入太深

气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击,加之气门座圈底孔的铝合金性质,将使气门座圈凹入逐步增加,使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室的容积,降低了发动机压缩比,从而降低了汽缸的压缩压力和温度,导致燃油燃烧不完全、不充分,发动机严重冒黑烟。

(4)活塞环磨损严重

活塞环或缸套磨损严重,会使汽缸密封不严,导致压缩压力不足。此外还会导致发动机烧机油而冒蓝烟。

4、喷油器工作不良;

发动机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切,在发动机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力下降,雾化质量差,使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4 —5 倍(体积约增大100倍),这些油滴蒸发与燃烧的时间短,周围氧的浓度低,容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在发动机低速运转时较为明显,因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。

5、供油量过大;

供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

6、供油提前角过小;

供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。

7、排气管和消声器堵塞,排气不畅而充气不足,燃烧不完全;

8、因轻度烧瓦或粘缸,柴油机内部负荷过大,或长期超负荷工作,混合气过浓,氧气不足,燃烧不全。

二、冒蓝烟:窜机油,机油参与了燃烧

发动机冒蓝烟是由于机油进入了燃烧室参与了燃烧。

影响其生成的主要因素为:

1、缸套、活塞环磨损严重、活塞环对口;

由于某些原因(这些原因包括:磨合试验不足,空气滤芯质量低劣,长时间低速低温运转,机油质量不符合要求等),造成发动机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损,使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧;另一方面又由于缸套与活塞环密封不严,燃烧气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内废气压力增大,迫使机油通过呼吸器进入通气管,如果发动机安装的闭式呼吸器,则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧,发动机作业时将严重冒蓝烟;如果发动机安装的是开式呼吸器,通气口将冒机油。另外,如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟,则发动机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。如果磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室外燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多,应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用,机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环,必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车,一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口(或切角)装反而引起润滑油上窜,应该注意查看。因此,如果发现发动机作业时严重冒蓝烟,且启动困难或动力不足,一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的,发动机至少应该中修。

2、曲轴箱通风故障;

对于闭式呼吸器,如果与大气平衡的通气口堵死,可能导致曲轴箱废气压力升高,迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧,发动机作业时将严重冒蓝烟。但启动性能和作业动力不受影响。因此,如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变,应该认真检查曲轴箱通风。

3、机油油量太多;

如果机油加油量太多,机油油面太高,也将导致曲轴箱内废气压力增大,其结果与曲轴箱通风故障一样将导致大量机油进入燃烧室,发动机严重冒蓝烟。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上,并窜入燃烧室(注意:检查油面过高时,切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看,因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回,须停机10min 后再抽出油尺)。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机,严重冒蓝烟,且机油消耗量很大,开始认为活塞环与缸套严重磨损,但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析,最后发现柴

油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死,大量机油不能回到外接机油箱,而是全部存在柴油机内,所以导致柴油机严重冒蓝烟。

4、气门和导管间隙过大;

气门和导管间隙过大,机油被大量吸入燃烧室燃烧,应更换磨损了的气门和气门导管。

5、增压器故障;

对于增压发动机,如果增压器压气机侧浮动轴承损坏,可能导致大量机油通过压气机进入发动机进气管并进入气缸参与燃烧,导致发动机作业时严重冒蓝烟若出现烧机油、排烟呈蓝色,且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污,可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧,此时应更换增压器,还应检查润滑油是否已污染,必要时更换。

6、空气滤清堵塞。

检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加,进气不畅。汽缸内有一定负压,也会将润滑油吸入燃烧室。因此,出现冒蓝烟时,也应检查与清洁滤清器。

三、冒白烟:白烟不是烟,而是排出的废气中含有水蒸气或油蒸汽发动机在刚起动时或冷机状态时,排气管冒白烟,是因为发动机气缸内温度低油气蒸发而形成,冬季尤为明显。发动机在寒冷天气运行时,发动机温度低,排气管温度也低,有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟,是正常现象。若当发动机温度正常,排气管温度也正常时,仍然排出白色烟雾,说明发动机工作不正常,可判断为发动机故障。

影响其生成的主要因素为:

1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏,随着冷却水温度和压力的升高,冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气;

2、喷油器雾化不良,喷油压力过低,有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀,燃烧不完全,产生大量的未燃烃,排气时容易形成水雾或水蒸气;

3、供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少,形成较稀的可燃混合气,过迟的喷油减少了预混燃料量,预混合量减少。预混合气减少,降低了燃烧速度,燃烧结束较晚,燃烧形成大量的水气烟雾;

4、燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气,燃烧不完全,产生大量的未燃烃排出机外;

5、活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足,部分燃油未经燃烧就变成油蒸汽,因此从排气管冒白烟;

6、柴油机刚启动时,个别气缸内不燃烧(特别是冬天),未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

上述是为大家介绍的发动机故障灯亮是什么原因、发动机故障灯亮解决办法、发动机故障灯亮的危害、发动机冒黑烟、蓝烟、白烟原因分析。我们汽车的发动机保养是非常的重要。如果汽车连发动机都坏了,那么这辆车的价值就很低了。汽车发动机的好坏是可以影响到汽车的使用寿命等情况,如果我们保养的好,那么就会给我们减少许多不必要的损失。首先一定要确保曲轴箱保持良好的通风。虽然现在绝大多数的汽油机都安装了PCV阀,也就是曲轴箱强制通风装置。但是气流中的脏东西们会堆积在PCV阀的四周,从而导致PCV阀的堵塞。因此,大家一定要注意清理PCV阀周围的脏东西,以防堵塞。然后就是过一段时间更换一次机油及滤芯。因为润滑油在使用一段时间之后都会变得质量下降,达不到很好的润滑效果。所以为了避免机动车故障的发生,要根据自己的使用情况来更换机油和过滤芯。在选择润滑油的时候一定要选择符合标准的润滑油,否则你只会省一时的钱,严重毁了发动机的质量。

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